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挂牌出售!“东风”悦达起亚将消失!
汽车行业关注 2021-11-22 19:10:00 4170浏览 编辑:admin

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据上海联合产权交易所最新公告,东风汽车集团有限公司挂牌转让东风悦达起亚25%股权,转让价格为2.97亿元。

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资料显示,东风悦达起亚汽车有限公司成立于1992年9月12日,由东风汽车集团有限公司、江苏悦达投资股份有限公司、起亚株式会社共同组建,三方股权分别为25%、25%和50%,经营年限为1992年9月12日至2022年9月11日。也就是说,东风汽车一旦成功将持有的东风悦达起亚25%股份转让,那么东风汽车也将推出东风悦达起亚,或许以后起亚的国产车型将再看不到“东风”二字。

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实际上,关于东风汽车退出东风悦达起亚的传闻流传已久,但是始终未得到官方的确认。在11月初,据第一财经报道,东风汽车最快将于11月在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份。另外,据经济观察报报道,东风悦达起亚内部人士表示,“还没最终敲定,但是东风退出应该是肯定的了。

东风悦达起亚曾经是中国车市的一匹黑马,以销量增长速度见长。在2017年之前,东风悦达起亚发展十分迅速,2016年年销达到了65万辆的巅峰。然而,进入2017年后,东风悦达起亚销量开始急转直下,2017年销量仅为35.95万辆,2018年-2020年销量持续下滑,分别为37.00万辆、28.98万辆、24.93万辆。进入2021年,东风悦达起亚的销售情况同样不见好转,前三季度累计销量仅为11.16万辆。

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持续低迷的销量以及三方合资在管理上的分歧日益加剧,东风离开或成定局。据媒体报道,东风汽车竺延风曾谈到:“东风是被东风悦达起亚拉过来的,就是为了要资质,并且东风只要负责生产、质量和内部流程管控,真正的产品规划,产品开发,采购体系都没有介入。” 在集团内部,起亚才是主要负责销售和管理。

根据挂牌信息,2020年东风悦达起亚实现营收219.4亿元,但是年度亏损47.5亿元。2021年1-10月东风悦达起亚累计实现营收124.8亿元,但是年度亏损26.12亿元。根据中京民信(北京)资产评估有限公司的评估报告,截至今年3月31日,东风悦达起亚净资产为3.5亿元,评估价值为11.88亿元,东风汽车转让标的对应评估值为2.9701亿元。

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当然,在2017-2020年期间,由于市场存量竞争加剧,国产品牌快速崛起,实际上除了东风悦达起亚外,例如北京现代、东风雷诺、广汽菲克、神龙汽车等合资公司在市场上的表现都不好,集体呈现下跌趋势。就东风汽车当前的情况,除了东风本田和东风日产表现较好外,其它品牌表现都十分低迷,其中神龙汽车仍然处于复兴阶段,存在很大发展不确定性,而东风雷诺在2020年4月宣布退市,东风裕隆也是处于停摆状态。

作为东风汽车旗下第一家合资公司,神龙汽车虽然前途渺茫,但是仍有一定的发展预期,在2015年达到71.1万辆的年销量巅峰后,同样一路下跌,2020年又在疫情的影响下仅售出5.03万辆。过去两年里,神龙汽车展开一系列措施自救,包括品牌焕新、更换中系领导人、推出全新车型以及换代车型等,目前确实已经取得了一定的进展,1-10月神龙汽车累计销量71963辆,相比去年同期增长幅度达88%。不过,作为法系车企的神龙汽车已经成功被救活了吗?并不是,其距离巅峰时期仍然有很大的距离。

据第一财经报道,东风汽车和神龙汽车的外方股东Stellantis集团已经成立了工作组,对神龙汽车股权调整展开了谈判,方案是外资控股神龙汽车旗下东风标致品牌75%股权,中方控股东风雪铁龙品牌75%股权,不过目前仍无定论。

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再来说说韩系车企,目前国内除了东风悦达起亚外,还有北京现代,但是北京现代当前的发展情况同样不乐观。据中汽协数据,2016年韩系车在中国市场的占有率是7.35%,2017年跌至4.63%,到了2020年已经锐减至3.8%,而今年前三季度仅剩下2.5%,创下近六年来的历史新低。

当然,韩系车在中国市场的份额下滑,除了与品牌发展战略有关外,与市场的持续分化也有很大关系。首先,自主品牌的快速崛起使得合资品牌倍感压力,包括上汽大众、广汽丰田等主流合资品牌都加快推出产品布局市场,而韩系车企的动作明显慢很多。其二,消费者的购车需求升级,不再单单考虑品牌,而是综合产品力、服务等方面,而这也是韩系品牌的不足之处。最后,当新能源成为风口,合资品牌和自主品牌开始加快推进新能源布局,而韩系品牌又再次走在了后面,无法快速抢占市场,最终也只能吃剩的。

再回归至东风汽车,当前东风汽车完全是依靠合资板块维持,而自主板块一直都是弱势,很明显东风汽车也意识到问题的存在,快速加大对自主高端的布局,推出高端新能源岚图品牌。或许,剥离不良资产,将更多资源和精力投到更有发展潜力、效益更好的产品上,更符合东风汽车的长远战略和规划目标。